(423) 269-84-55
 БЕЗ ВЫХОДНЫХ!

ГАЗ М-20Б "Победа"

ГАЗ М-20Б "Победа"
ГАЗ М-20Б "Победа"
ГАЗ М-20Б "Победа"
ГАЗ М-20Б "Победа"
ГАЗ М-20Б "Победа"
ГАЗ М-20Б "Победа"
ГАЗ М-20Б "Победа"
ГАЗ М-20Б "Победа"

Производитель : СССР
Для промышленности нашей страны«Победа» стала не просто одной из первых легковых моделей послевоенного периода, но и самым настоящим инженерным и дизайнерским прорывом мирового уровня. Разработка этого автомобиля началась еще в разгар войны, в 1943 году, а первые серийные экземпляры сошли с конвейера Горьковского автозавода уже 28 июня 1946 года.
Самые первые «Победы» обладали рядом заводских дефектов, но вскоре все производственные мелочи были устранены. В свою очередь, дизайнеры под руководством Вениамина Самойлова едва ли не впервые в мире обратился к идее кузова понтонной компоновки — силуэта без выступающих наружу крыльев и подножек. Позднее это решение советских специалистов начали массово копировать иностранцы, одним из ярких примеров чему служит британский Standard Vanguard. Задуманная как автомобиль массовый, «Победа» производилась не только для государственных служб (в том числе, для такси), но и была доступна простым гражданам. В 1949 и 1952 годах автомобиль серьезно модернизировался.
В 1949 – 1953 годах выпускался и седан-кабриолет ГАЗ М-20Б, который произвели всего в 14 222 экземплярах. Причина выпуска данного кабриолета была банальной — в Советском Союзе просто не хватало качественного стального проката для штамповки выпуклой крыши, поэтому и приходилось изворачиваться — хотя бы на части машин заменять металл брезентом. У кабриолета боковины были жесткими, а складывалась только верхняя часть крыши. Сделано это было из за опасений конструкторов ослабления кузова, в который для усиления, ввели дополнительные упрочняющие элементы.
В результате этого вес машины увеличился, правда не значительно, всего на 35 кг. Брезентовый верх негативно отразился на аэродинамике, и вызвал уменьшение максимальной скорости у кабриолета на 5 км/ч, при этом увеличился контрольный расход топлива с 11 до 11,5 л / 100 км. Уже к 1953 году закрытая версия Победы окончательно вытеснила кабриолет – проблема с дефицитом металла исчезла.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: рядный 4-цилиндровый, 2112 куб. см
Максимальная мощность: 52 л. с. при 3600 об./мин.
Крутящий момент: 125 Нм при 2000-2200 об./мин.
Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая
Привод: задний
Снаряженная масса: 1385 кг
Вместимость: 5 человек
Максимальная скорость: 100 км/ч