(423) 269-84-55
(423) 269-00-36
 БЕЗ ВЫХОДНЫХ!

БА-20

БА-20
БА-20
БА-20
БА-20
БА-20
БА-20
БА-20

Производитель : СССР
Проектирование бронеавтомобиля на шасси ГАЗ М-1 по заданию АБТУ РККА началось в КБ Ижорского завода в октябре 1933 года, первые опытные бронемашины были изготовлены в январе 1936 года, в феврале 1936 года был изготовлен стандартизованный вариант БА-20. Изготовленные бронемашины были переданы на испытания в НИБТ, которые прошли успешно.
В июле 1936 года техническую документацию передали на Выксунский завод дробильно-размольного оборудования, который начал их серийное производство. Производство заполненных губчатой резиной пулестойких гусматических шин ГК размера 7,00-16 для бронеавтомобилей БА-20 передали на ленинградский завод "Красный Треугольник". Всего с июля до конца декабря 1936 года завод выпустил 35 бронемашин. В марте - апреле 1937 года инженеры Выксунского завода ДРО Миронин и Сухов спроектировали для БА-20 новую коническую башню повышенной пулестойкости, но тем не менее, первые 150 из 253 выпущенных в 1937 году БА-20 ещё имели цилиндрическую башню старого образца. В третьем квартале 1937 года к производству пулестойких шин для БА-20 был подключён Ярославский резино-асбестовый комбинат. 20 ноября 1937 года завод получил приказ наркомата тяжёлого машиностроения СССР продолжать выпуск бронемашин БА-20 только в варианте с новой конической башней, усиленной передней осью и усиленными колёсами.
С осени 1938 года в конструкцию бронемашин внесли дополнительные изменения: были усилены рессоры, задний мост, а толщина брони лобового листа и башни была увеличена до 9 мм. Модифицированный вариант получил наименование БА-20М. Всего в 1938 году было выпущено 330 бронеавтомобилей. В 1939 году было выпущено 335 бронеавтомобилей, в 1940 году - 377 бронеавтомобилей (РККА – 355, НКВД – 18 и 2 ж/д , НКВМФ – 2 ж/д). 1941 (январь – май) – 239 (РККА – 235, НКВМФ – 4 ж/д) 1941 (июнь) - 56 1941 (июль - декабрь) - 317 (РККА - 314, НКВМФ - 3, включая 1 ж/д).
Летом 1939 года советские БА-20 участвовали в боях на Халхин-Голе, где положительно зарекомендовали себя в качестве разведывательных и связных машин, но оказались слабы в качестве боевых машин (их броня держала обстрел обычными и бронебойными пулями из винтовок и пулемётов нормального калибра, но бронебойные пули крупнокалиберных 13,2-мм пулемётов "гочкисс" японской армии её пробивали; кроме того, машины сгорали при забрасывании их бутылками с горючей смесью). В ходе боевых действий 14 бронемашин БА-20 было безвозвратно потеряно и ещё 27 были повреждены. В сентябре 1939 года БА-20 участвовали в Освободительном походе в Польшу, зимой 1939 - 1940 года - в советско-финской войне (безвозвратные потери составили 33 машины).