(423) 269-84-55
(423) 269-00-36
 БЕЗ ВЫХОДНЫХ!

БА-3

БА-3
БА-3
БА-3
БА-3
БА-3
БА-3
БА-3
БА-3
БА-3
БА-3
БА-3

Производитель : СССР
Еще в середине 1920-ых, когда в Москве в производство запустили грузовик АМО Ф-15, наши специалисты по вооружению начали создавать новые отечественные бронеавтомобили. В 1930-ых годах, после ввода в строй Горьковского автозавода, обилие новых легковых и грузовых шасси дало советским броневикам новую жизнь. Фаэтон ГАЗ-А, «Эмка», полуторка и трехосный грузовик ГАЗ-ААА стали основой для бронеавтомобилей разной степени вооруженности и защищенности, а потому машины самых разных типов активно применялись на Хасане, Халкин-Голе и в Финской войне.

Одним из самых колоритных довоенных бронеавтомобилей стал БА-3 конструкции ленинградского Ижорского завода, в основу которого легло шасси трехосного грузовика ГАЗ-ААА образца 1934 года. На самом деле, специалисты приметили такое шасси еще в 1930-м. Тогда в Нижнем Новгороде уже вовсю строился будущий Горьковский автомобильный завод, а в особом порядке американская компания «Тимкен» поставила в Советский Союз тысячу грузовиков Ford Model AA с третьим, ведущим, мостом. Взяв одно из этих шасси повышенной проходимости, ижорские конструкторы к 1932 году подготовили к испытаниям и выпуску бронеавтомобиль на базе «Форд-Тимкен», названный БА-И.

Такие машины выпускали в Ленинграде и Выксе Нижегородской области, а к 1934 году в серию пошел и удлиненный на 50 мм БА-3. От предшественника этот броневик отличался установкой башни от танка Т-26 (правда, с меньшей толщиной брони) с 45-мм орудием, дополненной двумя танковыми пулеметами системы Дегтярева.

Впервые в боях БА-3 были испытаны во время Гражданской войны в Испании, а затем – на Халкин-Голе и во время Зимней войны с Финляндией. К началу Великой Отечественной бронеавтомобили этого типа считались уже устаревшими, однако, за неимением более современных образцов, они также приняли активное участие в обороне нашей родины. Практически все БА-3, к сожалению, были уничтожены за 1941 и 1942 годы, сохранилось не более четырех экземпляров.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: рядный 4-цилиндровый, 3285 куб. см
Максимальная мощность: 40 л.с. при 2800 об./мин.
Макс. крутящий момент: 167 Нм при 1400 об./мин.
Трансмиссия: 8-ступенчатая механическая
Привод: задний (на тележку из двух задних мостов)
Боевая масса: 5820 кг
Экипаж: 4 человека
Вооружение: 45-мм пушка 20К, 2х7,62-мм пулемет ДТ