(423) 269-84-55
(423) 269-00-36
 БЕЗ ВЫХОДНЫХ!

БТР-40Б

БТР-40Б
БТР-40Б
БТР-40Б
БТР-40Б
БТР-40Б
БТР-40Б
БТР-40Б
БТР-40Б
БТР-40Б

Производитель : СССР
В годы Великой Отечественной войны специалисты технической службы Красной Армии отмечали множество положительных качеств американских бронетранспортеров на шасси грузовиков.

Эти машины, аналогов которым в нашей стране тогда не производилось, были не только защищены от пулевой стрельбы и способны вести огонь по противнику, но и предназначались для защиты пехотинцев. Поэтому сразу же после постановки на конвейер Горьковского автозавода полноприводного двухосного грузовика ГАЗ-63 было принято решение о создании на этом же шасси первого отечественного бронетранспортера.

За разработку этой модели отвечали специалисты ОКБ спецмашин ГАЗа во главе с инженером В. А. Дедковым, и первые прототипы будущего серийного бронетранспортера были готовы уже к 1947 году. Через короткий промежуток времени БТР-40 уже был принят на вооружение и поставлен на крупносерийное производство.

Штатно экипаж бронетранспортера составлял 2 человека (механик-водитель и командир), плюс в задней части машины было отведено место для восьми мотострелков. Входить бойцам было предписано через распашные задние бронедвери, а в боевой обстановке предполагалось и десантирование прямо через борта машины. Абсолютно все экземпляры БТР-40 комплектовались лебедкой, радиостанцией и станковым пулеметом системы Горюнова калибра 7,62 мм, а в модернизированных версиях шасси было доработано за счет системы централизованной подкачки шин и самоблокирующегося центрального дифференциала.

Горьковская машина производилась в то же время, что и более крупный московский БТР-152 на шасси ЗиС-151, поэтому в советской армии БТР-40 в основном использовался в качестве разведывательной, связной или командирской машины, а также в роли артиллерийского тягача. В коллекции нашего музея представлена версия с бронированной стальной крышей образца 1958 года, рассчитанная на транспортировку 6 мотострелков. Бронетранспортеры этой серии были сняты с вооружения российской армии только в 1993 году, но и сегодня машина продолжает использоваться в целом ряде небогатых стран.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: рядный 6-цилиндровый, 3480 куб. см
Максимальная мощность: 78 л.с. при 3400 об./мин.
Макс. крутящий момент: 201 Нм при 1500 об./мин.
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая
Привод: подключаемый полный
Боевая масса: 5300 кг
Экипаж / десант: 2 / 8 человек
Максимальная скорость: 79 км/ч