(423) 269-84-55
 БЕЗ ВЫХОДНЫХ!

ЗиУ-682Г

ЗиУ-682Г
ЗиУ-682Г
ЗиУ-682Г
ЗиУ-682Г
ЗиУ-682Г
ЗиУ-682Г
ЗиУ-682Г
ЗиУ-682Г
ЗиУ-682Г
ЗиУ-682Г
ЗиУ-682Г

Производитель : СССР / Россия
В рамках негласной программы «Большой Владивосток», которая развернулась после визита в город главы государства Никиты Сергеевича Хрущева в 1959 году, начались масштабные работы по строительству новых микрорайонов и всей необходимой для комфортной жизни инфраструктуры. Развитие городского общественного транспорта в тот период было связано не только с автобусами и трамваями, но и с запуском троллейбусных маршрутов.

Весной 1964 года во Владивостоке начали возводить контактную сеть для нового вида транспорта, а движение по первому маршруту торжественно открыли 29 января 1965. Троллейбусный парк расположили в районе Второй речки. В конце 1990-х годов количество маршрутов (тогда их было 12) и протяженность контактных сетей (45 км) для владивостокского троллейбуса стали максимальными, но в дальнейшем инфраструктура стала постепенно приходить в запустение, маршруты начали закрывать, а технику — списывать и разбирать на запчасти.

Наиболее распространенным троллейбусом в столице Приморья всегда было семейство ЗиУ-9 / ЗиУ-682 производства Завода имени Урицкого в городе Энгельс Саратовской области. Машины этой серии производятся до сих пор, долгое время экспортировались за границу и уже стали самыми массовыми троллейбусами в мире за все время существования этого вида общественного транспорта.

Первые троллейбусы этой серии сошли с конвейера в 1972 году, и с тех пор машина постоянно модернизируется — как относительно технической составляющей, так и в плане внешнего вида и комфорта в салоне. В коллекции нашего клуба представлен экземпляр типа ЗиУ-682Г-012, выпущенный в 1999 и переданный владивостокскому троллейбусному парку 28 мая того же года.

Несколько лет назад троллейбус был выведен из эксплуатации, и в итоге был выкуплен для экспозиции музея. Добавим, что количество выпущенных машин этого семейства уже превысило 42 миллиона, и до сих пор ЗиУ-682Г можно встретить не только в бывших советских республиках.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатели: ДК-210, реостатно-контакторная упр. система
Максимальная мощность: 110 кВт
Напряжение контактной сети: 400-700 в
Длина / ширина / высота: 12000 / 2500 / 3355 мм
Колесная база: 6200 мм
Масса без пассажиров: 10,1 тонны
Вместимость общая / сидячих мест: 126 / 30
Максимальная скорость: 90 км/ч

/ Информация о данном экспонате находится в работе... /